Journal of Consumer Behaviour

Theme / Topic: Consumer BehaviorProblem: Analyzing the relationship between objective performance measures and public transport services and the satisfaction perceived by consumers (tourists).Title: Effect of Performance Objectives and General Transport Services Consumer Satisfaction Cosmos (photos)Author: Ridwan Nugroho

 Abstarak
        Satisfaction derived from citizen action are often used in performance-due to the link they consider the performance of the company's contracts. This study analyzes thethe relationship between objective measures of performance of public transport services and the satisfaction felt bytourists.Backgrounds
      Network coverage / distance to stop (Eriksson et al., 2009, Tyrinopoulos and Antoniou 2008), and safety issues (Smith and Clarke 2000, Fellesson and Friman 2008) all known to be an important factor in customer evaluation of service quality of public transport. In addition, Friman and Gärling (2001) underlines the importance of transport information clear and simple.

   To meet the needs of current and potential customers, quality investment actually improve the perceived service performance. . In his study, respondents assess satisfaction even lower, or unchanged, after the quality initiative. Thus, the question of how the objective conditions of the transport system associated with the subjectivesatisfaction remains.
 Problem
      Analyzing the relationship between objective performance measures and public transport services and the satisfaction perceived by consumers (tourists).
 Research Objectives
      To determine the level of service and level of customer satisfaction and Satisfaction in Public Transportation.Research Methods
       The sample used in this study were obtained from Benchmarking in European ServicePublic Transport (BEST 2001), where the citizen satisfaction with public transport has been measured through an annual survey. The sample selected was a survey conducted in six cities in Europe during 2001, which consisted of people between the ages of 16 and 96 years old. Satisfaction data selected from the 2001 survey for the corresponding measures obtained from the performance of services taken from the UITP MillenniumDatabase (Vivier 2006).
           Procedure
     Satisfaction data collected through a telephone survey. Respondents were randomly selected and tenelepon between 5 and 9 pm They are information about the purpose of the survey-to obtain information, data collection was stopped when the interviewer has reached and collected data from 1,000 respondents in each city. Data collected by local pollsters in each city.
Discussion
    As shown by the fact that respondents with either no or very limited experience of the relevant public transport system is still able to express opinionsabout them when asked in the survey, the level of satisfaction may be even lessrelated to the actual transport system. Such discrepancies are not reflected in the relationship between the availability of seats which can be felt and reflected the fact that the lack of frequency offset by increased vehicle capacity. At least, the datashowed that the increased availability of seats recorded by tourists. Negative(And contrary to intuition) correlation between average speed and travel time mayreflect the impact of this type of trip.Conclusion
      Does this mean, then, that satisfaction measures are not relevant? Of course not!Satisfaction is important to understand the public transportation from the customer perspective. However, there is a problem when the subjective judgment of the user (and even non-users) are combined with the objective conditions of the transportation system. satisfaction is a relative concept and not an absolute measure of success in public transport.
 Suggestion:

     We as a nation whether we should get together membagun and keep the economy especially in terms of public transport.
    Service and performance of all elements relating to public transport denag masi and should ditinkatkan because transportation is key to the progress of a nation.
Sources:http://nctr.usf.edu/jpt/pdf/JPT12-4Friman.pdfhttp://ridwannugroho2.blogspot.com/2012/12http://gustiantorahman.blogspot.com/2013/01

Jurnal Perilaku Konsume

                                          Jurnal Perilaku Konsume

Tema/ Topik              : Perilaku Konsumen
Masalah                      : Menganalisis hubungan antara ukuran kinerja obyektif dan pelayanan angkutan umum dan  kepuasan yang dirasakan oleh konsumen (wisatawan).
Judul                          : Pengaruh Kinerja Obyektif dan Pelayanan Angkutan Umum Tehadap Kepuasan Konsumen (Wisatawan)
Pengarang : Ridwan Nugroho

 Abstarak
        Kepuasan yang diperoleh dari tindakan warga yang sering digunakan dalam performancebased
karena ke link yang mereka anggap dengan kinerja perusahaan kontrak. Penelitian ini menganalisis
hubungan antara ukuran kinerja obyektif angkutan umum layanan dan kepuasan yang dirasakan oleh
wisatawan.
Latar Berlakang
      Jangkauan jaringan / jarak untuk menghentikan (Eriksson et al. 2009, Tyrinopoulos dan Antoniou 2008), dan isu-isu keselamatan (Smith dan Clarke 2000, Fellesson dan Friman 2008) semua diketahui menjadi faktor penting dalam pelanggan evaluasi kualitas pelayanan angkutan umum. Selain itu, Friman dan Gärling (2001) menggarisbawahi pentingnya informasi transportasi yang jelas dan sederhana.

   Untuk memenuhi kebutuhan pelanggan potensial dan saat ini, investasi berkualitas benar-benar meningkatkan kinerja pelayanan yang dirasakan. . Dalam studinya, para responden menilai kepuasan bahkan lebih rendah, atau tidak berubah, setelah inisiatif kualitas. Dengan demikian, pertanyaan tentang bagaimana kondisi objektif dari sistem transportasi berhubungan dengan subjektif
kepuasan tetap.  

Masalah
      Menganalisis hubungan antara ukuran kinerja obyektif dan pelayanan angkutan umum dan  kepuasan yang dirasakan oleh konsumen (wisatawan).

Tujuan Penelitian
      Untuk mengetahui tingkat pelayanan dan tingkat kepuasan konsumen serta Kepuasan dalam Transportasi Umum.
Metode Penelitian
       Sampel yang digunakan dalam penelitian ini diperoleh dari Benchmarking di Layanan Eropa
Transportasi Publik (BEST 2001), di mana warga kepuasan dengan angkutan umum telah diukur melalui survei tahunan. Sampel yang dipilih adalah survei yang dilakukan di enam kota di Eropa selama tahun 2001, yang terdiri dari orang antara usia 16 dan 96 tahun. Data kepuasan dipilih dari survei 2001 untuk sesuai langkah-langkah yang diperoleh dari kinerja pelayanan diambil dari Millennium UITP
Database (Vivier 2006).
          
Prosedur
     Data kepuasan dikumpulkan melalui survei telepon. Responden dipilih secara acak dan tenelepon antara 5 dan 9 pm Mereka informasi tentang tujuan dari survei-untuk memperoleh informasi, Pengumpulan data dihentikan ketika pewawancara telah mencapai dan mengumpulkan data dari 1.000 responden di setiap kota. Data dikumpulkan oleh lembaga survei lokal di masing-masing kota.

Pembahasan
    Seperti ditunjukkan oleh fakta bahwa responden dengan baik tanpa atau pengalaman yang sangat terbatas dari sistem transportasi publik yang relevan masih mampu mengekspresikan pendapat
tentang mereka ketika ditanya dalam survei, tingkat kepuasan mungkin bahkan kurang
terkait dengan sistem transportasi yang sebenarnya. Seperti ketidakcocokan tidak tercermin dalam hubungan antara ketersediaan tempat duduk yang dirasakan dan diberikan bisa mencerminkan fakta bahwa kekurangan frekuensi dikompensasikan dengan kapasitas kendaraan meningkat. Setidaknya, data
menunjukkan bahwa peningkatan ketersediaan tempat duduk yang dicatat oleh wisatawan. Negatif
(Dan berlawanan dengan intuisi) korelasi antara kecepatan rata-rata dan waktu tempuh mungkin
mencerminkan dampak dari jenis perjalanan.
Kesimpulan
      Apakah ini berarti, kemudian, bahwa langkah-langkah kepuasan tidak relevan? Tentu saja tidak!
Kepuasan adalah penting untuk memahami transportasi umum dari pelanggan perspektif. Namun, ada masalah ketika subjektif penilaian dari pengguna (dan bahkan non-pengguna) yang digabungkan dengan kondisi obyektif dari sistem transportasi. kepuasan adalah konsep yang relatif dan bukan merupakan ukuran keberhasilan mutlak dalam transportasi umum.

Saran:
     Kita sebagai bangsa yang baik kita harus bisa bersama-sama membagun dan menjaga perekonomian terutama dalam hal transportasi umum.
    Pelayanan dan kinerja semua elemen yang berkaitan denag angkutan umum masi dan harus ditinkatkan lagi karena transportasi adalah kunci dari kemajuan suatu bangsa.

Sumber:
http://nctr.usf.edu/jpt/pdf/JPT12-4Friman.pdf
http://ridwannugroho2.blogspot.com/2012/12